??site de apost???gmatel.mydomain.com???site de aposta??O ambiente marinho do Pac�fico oferece a oportunidade de estabelecer um padr�o de alimenta��o e de abrigo para os animais. Por�m, os machos possuem uma vida planct�nica, o que sugere que a vida sexualsite de apostalgumas esp�cies de l�cio-dobutam pode estar relacionada � atividade social no ambiente terrestre.
Cr�dito, Cosco Shipping Ports Chancay
Megaprojeto bilion�rio deve encurtarsite de apostum ter�o tempo m�dio que produ��o brasileira leva para chegar ao Oriente
Um novo porto que a China constr�i no Peru pode ser uma porta do Brasil para o Pac�fico, com um potencial de gerar ganhos significativos para as exporta��es nacionais.
Por ali, devem ser escoados rumo � �sia desde materiais para a transi��o energ�tica, como o l�tio, a alimentos e produtos industrializados.
Ao mesmo tempo, o megaprojeto bilion�rio deve encurtarsite de apostum ter�o o tempo m�dio que a produ��o brasileira leva para chegar ao Oriente.
A empresa chinesa � frente da obra tamb�m diz que a iniciativa tem despertado o interesse de empres�rios brasileiros porque tem o potencial de gerar novos neg�cios � mas, para tirar proveito disso, o Brasil teria que investirsite de apostmelhorarsite de apostinfraestrutura, dizem analistas.
Com inaugura��o prevista para o pr�ximo ano, o porto conta com um investimento da China na Am�rica Latina de natureza e porte in�ditos da China.
Tamb�m � uma das principais iniciativas do ambicioso plano de investimentos de Pequim conhecido como One Belt, One Road (Um Cintur�o, uma Rota,site de aposttradu��o livre), ou "Nova Rota da Seda", que busca transformar a geografia econ�mica global, como apontam especialistas.
Ao mesmo tempo, a constru��o do porto de �guas profundas, que criar� uma nova conex�o que vem sendo apelidada de "Xangai-Chancay", � vista com preocupa��o pelo governo dos Estados Unidos.
O receio � que isso amplie ainda mais a influ�ncia e fortale�a os la�os comerciais (e oficiais) de Pequim com pa�ses da Am�rica do Sul e contribua para que a China controle o fornecimento de materiais cr�ticos na regi�o.
Cr�dito, Presid�ncia do Peru
Novo porto deve ser inaugurado no pr�ximo ano
Podcast traz �udios com reportagens selecionadas.
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Localizado a cerca de 60 quil�metros da capital peruana, Lima, Chancay � o primeiro porto com maioria de capital chin�s na Am�rica Latina.
O investimento � de cerca de US$ 3,6 bilh�es (R$ 17,8 bilh�es). A empresa chinesa COSCO Shipping det�m uma participa��o de 60% no porto e a Volcan do Peru, 40%.
A pretens�o � que este porto seja um novo centro de conex�o da regi�o com a �sia que poder� trazer vantagens para uma s�rie de pa�ses sul-americanos.
Chancay pode facilitar a exporta��o de materiais cr�ticos para ind�strias como a de ve�culos el�tricos, que necessitam, por exemplo, de cobre e l�tio, metaissite de apostque a Am�rica do Sul � l�dersite de apostreservas.
O projeto representa tamb�m uma consolida��o dos investimentos da China no Peru.
Nos �ltimos anos, cerca de US$ 15 bilh�es (R$ 74,5 bilh�es) foram destinados pela China � minera��o no pa�s sul-americano, de acordo com o governo peruano.
A presidente peruana, Dina Boluarte, se reuniu com o l�der chin�s, Xi Jinping, durante a reuni�o anual da Coopera��o Econ�mica da �sia-Pac�fico (Apec), realizadasite de apostS�o Franciscosite de apostmeados de novembro.
Na ocasi�o, Boluarte refor�ou um convite para que ele participe da c�pula do pr�ximo ano, que ser�site de apostLima, e quando se espera que seja inaugurada a primeira fase do projeto.
"Os l�deres discutiram a iniciativa chinesa de construir infraestrutura para o com�rcio internacional, algosite de apostque Boluarte mostrou interessesite de apostter a participa��o do Peru", disse o governo peruanosite de apostum comunicado sobre o encontro.
Cr�dito, Presid�ncia do Peru
O megaporto de Chancay est� sendo constru�do pela China
Segundo Omar Narrea, pesquisador do Centro de Estudos da China e �sia-Pac�fico da Universidade do Pac�ficosite de apostLima, Chancay faz parte da "Nova Rota Mar�tima da Seda" da China, que visa alcan�ar um maior n�mero de continentes.
"H� uma transforma��o da geografia econ�mica global", afirma ele � site de apost News Brasil.
Para Narrea, o projeto serve ainda como uma rota alternativa, especialmentesite de apostum cen�rio no qual outros corredores mar�timos ao redor do mundo sofrem uma s�rie de riscos.
Nas �ltimas semanas, por exemplo, uma seca que afeta o Canal do Panam� impede a passagem de centenas de navios e torna os fretes mais longos e caros.
"Chancay surge neste cen�rio como uma op��o interessante e resiliente �s mudan�as clim�ticas", avalia.
Chancay tamb�m pode beneficiar a exporta��o de pa�ses vizinhos, incluindo Brasil, Equador, Col�mbia, Bol�via e Chile.
Os �ltimos dois comp�em o chamado Tri�ngulo do L�tio junto com a Argentina, e s�o detentores das maiores reservas mundiais deste metal.
Como a Bol�via n�o tem acesso ao mar e boa parte da explora��o chilena fica no norte do pa�s, a alguma dist�ncia dos principais portos, especialistas apontam Chancay como uma potencial porta de sa�da para esta mat�ria-prima.
Ao mesmo tempo, o Peru busca consolidar-se como um hub regionalsite de aposttermos mar�timos, explica o pesquisador.
Nos �ltimos anos, foram realizados investimentos estrangeiros de US$ 6 bilh�es (R$ 29,8 bilh�es) nos portos do pa�s, com uma s�rie de parceiros, segundo Narrea.
Cr�dito, Presid�ncia do Peru
Porto de Chancay fica a 60 km da capital, Lima
Especialistas, empres�rios e os envolvidos na constru��o concordam que o porto de Chancay � uma oportunidade do Brasil se aproximar de mercados asi�ticos, especialmente para os Estados brasileiros mais afastados do Atl�ntico.
Com a nova rota, h� expectativa de o tempo m�dio de entrega de alguns fretes possa cairsite de apostum ter�o, chegando ao seu destinosite de apost15 dias a menos do que o normal.
"Hoje, as viagens duramsite de apostm�dia 45 dias at� a China. Essa redu��o significa queda nos custos e aumento de competitividade", diz Sueme Mori, diretora de Rela��es Internacionais da Confedera��o da Agricultura e Pecu�ria do Brasil.
Uma s�rie de reuni�es foram realizadas nos �ltimos meses com mais de cem empres�rios e governadores brasileiros com o objetivo de familiariz�-los com o porto e explorar Chancay como rota estrat�gica para a �sia, diz Mario De Las Casas Vizquerra, gerente de assuntos p�blicos da COSCO Shipping.
Segundo ele, o interesse vem particularmente do Acre, Rond�nia e Mato Grosso. "Empres�rios brasileiros encontramsite de apostChancay um atraente centro de interesse focadosite de apostbusca de vantagens derivadas da redu��o de custos log�sticos", afirma.
Vizquerra calcula que, ao longo dos anos, as exporta��es brasileiras pelo porto podem atingir a soma de at� US$ 30 bilh�es (R$ 148,9 bilh�es).
Em 2023, o Brasil exportou US$ 335 bilh�es (R$ 1,66 trilh�o)site de apostprodutos, sendo US$ 91,3 bilh�es (R$ 453,1 bilh�es) para a China, que lidera o ranking de compradores, segundo o governo brasileiro.
Entre produtos que podem ser impulsionadas pelo novo porto, est�o os tradicionais envios � �sia: sojasite de apostgr�os e farelo, carne bovina, celulose e milho.
Sueme Mori avalia que algumas exporta��es com tempo de vida �til reduzido, como frutas, tamb�m podem ganhar mercado com a menor dura��o das viagens.
"Sabemos que h� demanda na �sia, mas h� a quest�o do 'tempo de prateleira' reduzido", diz.
Vizquerra destaca a �ndia como um potencial parceiro importante e acredita que a abertura do porto pode abrir caminho para aprofundar a rela��o comercial do Brasil com o pa�s.
Mas n�o � s� o agro brasileiro que pode se beneficiar de uma nova sa�da para o Pac�fico.
A obra tamb�m � vista como um potencial canal para neg�cios de maior valor agregado, como os produtos fabricados na Zona Franca de Manaus.
Ao mesmo temposite de apostque a China � a maior fornecedora de insumos para o polo industrial, conforme o governo do Amazonas, o porto pode ser usado para escoar produtos industrializados feitos no Brasil.
"O com�rcio � uma via de m�o dupla. A China deve mandar insumos e levar produtos acabados e commodities", disse o governo do Amazonassite de apostnota � site de apost News Brasil.
Narrea avalia que Chancay � "perfeito" para exportar a produ��o da Zona Franca de Manaus�.
"O Brasil tem know-how para muitas produ��es, e, com o porto, ser� mais f�cil, porque ajudar� na log�stica, aumentando a competitividade."
Vizquerra destaca ainda que a ascens�o da ind�stria tecnol�gica na Coreia do Sul e o desenvolvimento cont�nuo dasite de apostind�stria naval cria oportunidades para diversificar os pa�ses para onde o Brasil exporta.
Em 2023, os envios do Brasil para este parceiro asi�tico somaram US$ 5,02 bilh�es (R$ 24,9 bilh�es), com destaque para o envio de commodities.
Cr�dito, Presid�ncia do Peru
Foram constru�dos tubos para impedir inunda��es com o aumento do n�vel da �gua
Mas tamb�m � consenso entre especialistas que o Brasil precisar� fazer investimentossite de apostinfraestrutura para levar produtos do pa�s � costa do Peru.
Jorge Luis Castillo Hurtado, professor da Universidad Nacional Amaz�nica Madre de D�os, pesquisa a integra��o entre Brasil e Peru e lembra que, inicialmente, houve um projeto de criar tr�s eixos interoce�nicos entre Brasil e Peru, ao norte, centro e sul do territ�rio brasileiro.
"Mas o �nico que foi conclu�do foi o sul,site de apost2010", diz Hurtado.
'Na �poca, as obras faziam parte de uma iniciativa de integra��o sul-americana promovida pelo governo brasileiro. Uma das inten��es era ajudar a conectar Estados como Mato Grosso e Acre aos portos do Pac�fico."
Atualmente, h� um fluxo tur�stico que percorre as rotas at� o Peru, mas a infraestrutura n�o est� totalmente preparada para interc�mbios comerciais, afirma Hurtado.
"Para ser mais funcional, as condi��es atuais teriam de ser melhoradas, talvez necessitando de uma linha ferrovi�ria", avalia.
Vizquerra destaca que as estimativas mais otimistas dependem "substancialmente da implementa��o de esfor�os no transporte interno bimodal e da constru��o de uma ferrovia que ligue os portos peruanos �s regi�es produtivas do Brasil".
Al�m de aspectos mais t�cnicos, envolvendo inclusive o relevo dos Andes, essas obras enfrentam tamb�m desafios de poss�veis impactos ambientais e um hist�rico recente delicado nos investimentos envolvendo os dois pa�ses.
Hurtado avalia ainda que existem dificuldades na aprova��o de determinados projetos nesta �rea devido aos poss�veis preju�zos � biodiversidade e aos povos ind�genas.
"Estas infraestruturas s�o sempre objeto de observa��o, mas creio que j� foram desenvolvidos parte dos projetos necess�rios, o que provavelmente n�o acarretaria maiores preju�zos", afirma.
Narrea destaca que os acordos entre Brasil e China buscam evitar produtos que promovam o desmatamento.
"Atualmente, h� uma grande preocupa��o com as quest�es ambientais. A ideia � tornar as cadeias de abastecimento sustent�veis e n�o apenas retirar mat�rias-primas", afirma.
Al�m disso, o Peru enfrenta um grave problema de desconfian�a gerado pelas den�ncias de corrup��o envolvendo grandes obras no pa�s, segundo o Minist�rio P�blico peruano.
Entre os envolvidos, segundo as den�ncias, estariam a empreiteira brasileira Novonor, antiga Odebrecht, e o ex-presidente peruano Alejandro Toledo.
O antigo mandat�rio sempre negou as acusa��es, enquanto a empresa aceitou um processo de colabora��o com a Justi�a peruana devido �s suas atividades no pa�s.
"� poss�vel que o passado de corrup��o, incluindo n�o s� a Odebrecht, mas tamb�m as empresas peruanas, crie barreiras para novas obras", afirma Castillo Hurtado.
"Para que os projetos sejam aprovados, seriam necess�rias todas as garantias devido ao desconforto que esses casos causaram na popula��o peruana."
Ou seja, antigas barreiras ainda podem seguir bloqueando o acesso brasileiro ao Pac�fico.
Cr�dito, Cosco Shipping Ports Chancay
Porto � simb�lico do avan�o da China na Am�rica do Sul
Outro fator relevante neste contexto � que o avan�o da China na Am�rica do Sul simbolizado pela constru��o do porto de Chancay preocupa os Estados Unidos.
O governo de Joe Biden j� fez uma s�rie de sinaliza��es sobre os temores de que a China domine o fornecimento de materiais cr�ticos, inclusive minerais, na Am�rica do Sul.
Em outubro, a Casa Branca enviou um pedido de or�amento suplementar ao Congresso que inclui verbas para "fornecer alternativas ao financiamento coercitivo da China nos pa�sessite de apostdesenvolvimento".
O documento falasite de apost"maior apoio aos aliados e parceiros na competi��o estrat�gica com a China".
Porsite de apostvez, at� o momento, o governo peruano tem evitado tomar partido nas disputas.
Na mesma reuni�o da Apecsite de apostque se reuniu com Xi, Boluarte conversou com Biden, a quem j� havia visitado algumas semanas antes.
Para Narrea, o governo peruano basicamente disse: "Sim, h� muito investimento chin�s, mas deixem os americanos virem tamb�m. As portas ainda est�o abertas para eles".
O pesquisador lembra que h� uma s�rie de investimentos do pa�s no Peru, especialmentesite de apostminas de cobre, o que � o caso tamb�m de outros aliados de Washington, como o Reino Unido.
L�deres militares americanos se disseram profundamente preocupados com o aumento nos portos de propriedade chinesa na Am�rica Latina que "poderia beneficiar as suas For�as Armadas", de acordo com um relat�rio da Comiss�o EUA-China (USCC).
"Por que a China precisaria construir bases navais ao redor do mundo?", disse o senador Marco Rubio, republicano da Fl�rida, membro do Comit� de Intelig�ncia do Senado, de acordo com o relat�rio.
"Eles ter�o direitos de visita para basicamente nacionalizar e operacionalizar qualquer porto que controlem no mundosite de aposttempos de conflito, se necess�rio, e n�o haver� nada que possamos fazer a respeito."
Porsite de apostvez, Narrea recha�a a ideia, e refor�a os fins comerciais do investimento, e lembra seu car�ter privado da obra.
"� um modelo de neg�cios, n�o existem apenas fins pol�ticos, j� que h� um investimento forte."
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